，這使得貨運(yùn)車輛、倉(cāng)庫(kù)或其他物流配送點(diǎn)在裝載貨物時(shí)很難充分利用空間——空間利用率受到影響的原因是雙向托盤必須以特定的方式定向以使叉車進(jìn)入
。
四向進(jìn)叉式托盤由以下幾個(gè)基本組件構(gòu)成：頂鋪板、縱梁板、腳塊以及底鋪板
。對(duì)于存在側(cè)邊板的
托盤，側(cè)邊板處會(huì)挖出兩處凹槽以允許叉車貨叉進(jìn)入，這類托盤被稱為局部四向進(jìn)叉式托盤
。當(dāng)縱梁與腳塊一起構(gòu)建出進(jìn)叉口時(shí)，這種
托盤被稱為真正的四向進(jìn)入托盤，可以自由地從任何一個(gè)方向通過叉車和托盤拖車進(jìn)入
。這使得操作員能夠比在使用雙向托盤時(shí)更容易進(jìn)行配送或存儲(chǔ)，并發(fā)揮叉車運(yùn)轉(zhuǎn)利用率
。
雙向進(jìn)叉式托盤和四向進(jìn)叉式托盤之間有互補(bǔ)關(guān)系。通常情況下，雙向進(jìn)叉式托盤的制造成本更低
，而且比四向托盤使用時(shí)間更長(zhǎng)
，但后者提供了更便利的物流輸送條件，許多托盤用戶認(rèn)為從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)
，四向進(jìn)叉式托盤更值得他們花錢使用
。筆者在對(duì)二者進(jìn)行比較時(shí)，著重考慮的因素是采購(gòu)和維修價(jià)格，以及四向進(jìn)叉式托盤與雙向進(jìn)叉式托盤按預(yù)期的使用年限計(jì)算得出的平均使用價(jià)值和運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)
。
每年有超過5億個(gè)新制托盤在全世界的托盤工廠中誕生，同時(shí)世界各地使用的托盤數(shù)量還在不斷增加。它們?cè)诠⿷?yīng)鏈中的主要用途包括運(yùn)輸重型貨物
、進(jìn)出口集裝箱
、船運(yùn)、鐵路運(yùn)輸貨物等
。在現(xiàn)今社會(huì)
托盤是世界貿(mào)易重要且不可或缺的組成部分 。
